环球热门:依维柯全新产品聚星：如何把商用车与乘用化完美融合？
从国内首款轻客车型诞生至今，南京依维柯已经在轻客领域深耕三十余年，它始终伴随着市场的发展和用户需求变化不断革新，开创了无数个里程碑，并得到了众多粉丝和用户的无限厚爱。
5月24日，南京依维柯全新产品聚星正式上市。它是一款宜商宜家，多用途，多功能的全新车型，在增强乘用化舒适性的同时，进行了完完全全的产品变革，达到了无论大七座SUV还是MPV乘用车都无法企及的“空间”天花板，头号VAN+的理念名副其实。那么，依维柯聚星到底有哪些与众不同的设计逻辑呢？
将场景化发挥到极致
(资料图)
“场景化，就是要根据细分市场的运输场景来为用户专门设计车辆。”这也是当下商用车设计时的惯有做法。正是基于场景化的设计理念， 座椅布局方面，聚星有2—9座百变座椅布局可供选择，2种轴距、2种顶高搭配出多样车身尺寸，满足不同装载需求。并可以应用于多维使用场景需求。在具体场景应用方面，聚星可用于多人旅游、走亲访友以及客运接驳等专业的服务化场景需求。亦可用于酒店、商超、水果店、咖啡厅、个人工作室等更细分领域。
同时在改装方面，继承了依维柯平台的优秀技术基因，同时又融入了聚星对于VAN+市场趋势的全新理解。聚星推出了满足不同客户个性化需求的定制化平台款车型，把车辆改造成为咖啡、果汁等移动吧台，满足日益火爆的露营等新趋势。商车邦认为，只有通过场景化、定制化开发，才能满足客户对车辆的潜在性能需要。
精益求精的“产品性能匹配至上”使然
结合场景化的精细化产品性能，也是这台全新依维柯聚星的杀手锏之一。据商车邦现场了解，经过优化后的依维柯动力链是同级车型里面最优的组合，其匹配了上汽π 2.0T高性能VGT可变截面涡轮增压柴油发动机，达到最大功率150马力、最大扭矩375牛米的动力输出，同时在坚持商用化的前提下，可以满足日趋乘用化的市场发展需要。
另外，动力链匹配追求的始终是低油耗，依维柯研发团队在产品开发时车辆油耗为了达到7.4L的最初油耗设定值，通过发动机本身的调整，以及标定程序的精细化调整，最终使整个动力链的匹配在一定的额定载荷下达到了排放优、动力强，以及油耗低的终极目标。
高于一切的安全标准
智能化是当下实现汽车主动安全的主要途径。商车邦从现场发现，聚星系列产品即便是在手动挡车型上也标配了目前几乎最主流的主动安全辅助系统，包括LKA车道保持系统、FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车辅助、360全景影像环视系统、胎压监测安全装置等等。积极的主动介入、及时自动预警，构筑了一套无坚不摧的安全防火墙。
重视主动安全，并不意味着聚星会忽视被动安全。为了提升结构强度，聚星采用了PHS热成型钢技术，通过高强度的车身设计，优化骨架结构，充分满足正碰安全性结构要求。
如今的南京依维柯，正在助推轻型多功能商用车向更深高阶层迈进。随着包括产品技术在内的整个体系架构搭建的日趋完善，依维柯聚星头号VAN+车型将会不断超越用户的期待。
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