热消息：宝马3系传统上一直是高端跑车的标杆
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3系传统上一直是高端跑车的标杆，但近年来，其顶级性能被奔驰c、凯迪拉克ATS等令人印象深刻的替代品所占据。
宝马并没有失去这一事实，这也是为什么汽车制造商正在努力确保他们重新设计的3系列G20明年进入展厅时将为跑车质量设定新的标准，例如驾驶和操控性能与2019年车型相同。
宝马表示，目前正在为新的3系进行特别广泛的纽伯格森林测试计划。这一点非常重要，因为这款车有了全新的平台(CLAR模块化设计)，而且它的悬架、转向和制动设计明显不同于上一代。
只有一些关键的变化包括：降低了10毫米的驾驶高度，更宽的轨道，增加了车轮的外倾角，增加了刚性(用于车身和悬架)，减轻了120磅的重量。主动悬架阻尼也成为新3系的标准配置。宝马表示，当您在纽伯格林-诺德施莱弗这样的硬地赛道上行驶时，尤其是安装了sports M悬架时，您会真正注意到这些影响。它的阻尼力比库存设置高20%。
新的3系还将具有速度感应转向功能，购买者还可以添加宝马的可变运动转向系统。该系统的各种转向比独立于车速响应方向盘的角度，并针对新的3系列进行了进一步改进。宝马表示，该系统的线性转向力和改进的驾驶员反馈可以使转向在转弯或方向快速变化时更加稳定和准确。
动力系统方面，到目前为止，只有一个单元得到了确认：宝马的直列-4将是迄今为止最强大的4缸车，这意味着它将比即将推出的直列-4产生超过248马力。虽然动力有所提升，但油耗仍会比即将推出的直列-4降低5.0%左右，这主要得益于全新3系八速自动变速箱的进一步调整。
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