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世界今头条!2023年1月新势力销量曝光,独占鳌头的理想有何秘诀?2023年1月新势力销量曝光,独占鳌头的理想有何秘诀?

来源 :电动大咖 2023-02-14 11:57:35

自成立以来,外界质疑理想汽车的声音就没断过。


(资料图片)

前几年,新势力的前景并不明朗,加之连年亏损,可谓艰难又迷茫,理想汽车也因此和难兄难弟蔚来、小鹏被戏称为“电动三傻”。

理想L9上市后,理想汽车在2022年8月交付量骤减,仅为4517辆,环比暴跌57%,一时间,“理想汽车不理想了”的声音铺天盖地席卷而来。

理想汽车真的不理想吗?

并非如此。如今,这些带有质疑意味的标签正在被理想“撕掉”。

2022年理想汽车交付量为133246辆,成为新势力“榜眼”,仅次于哪吒汽车。12月理想汽车交付量达21233辆,成为新势力中最快达到月交付超过两万辆的品牌。

新车型理想L9和理想L8的销量也双双破万,创下单月最高交付纪录,使理想汽车在2022年12月取得了30万-50万元的SUV销量第一、30万-50万元的新能源车销量第一、大型SUV销量第一、中大型SUV销量第一等成绩,车型迭代已然成功。

到了2023年1月,理想汽车交付15141辆,同比增长23.4%,成为当月唯一一家销量破万的新势力。

由于新能源国补退坡和春节长假,1月份车市的不景气在预料之中。但理想汽车却依然能保持销量的稳定,足见这家车企的强大。

那么理想汽车究竟有何秘诀?

事实上,理想汽车的优势集中在两方面,市场优势和企业优势。市场优势的秘诀是理想的增程式技术,以及其精准的产品定位;企业优势的秘诀则是其成本控制和较高的单车毛利率。

理想的秘诀:增程式混合动力

车企入局新能源车领域时,通常会走纯电模式或插电混动模式,但理想从一开始就另辟蹊径,选择了增程式电动车作为主要研发方向。

日常短途出行时,用充电桩充满电的电池驱动车辆行驶,电费相比燃油费用更加省钱。当长途出行或电量不足时,增程器会将燃油的化学能转化为电能,再驱动车辆行驶。

在这套动力系统里,增程器只负责发电,不提供动力输出,所以增程式电动车的本质还是“电动车”,而增程器可以简单理解为将纯电动车安装了一个“充电宝”。

以理想L9为例,理想L9配备的44.5kW·h的三元锂电池,CLTC综合工况下纯电续航为215km,当增程器工作后,可以将理想L9的CLTC综合续航里程延长至1315km,完全摆脱续航焦虑。

另外,由于我国新能源车充电设施建设尚不完善,很多车主都会遇到找不到充电站或者在充电站排队的情况,而增程式电动车可以直接去加油站加油,只要有油,车就有电,大量节省了寻找充电站和排队时消耗的时间。

省时、省钱、没有续航焦虑,因此增程式电动车在市场用户中获得了广泛认可,但在行业内,增程式电动车却一直遭受非议,这一点和理想汽车的处境也有些类似。

“增程式电动车是最糟糕的方案。”早先,大众集团中国区CEO冯思翰发表了此观点,长城汽车CGO李瑞峰也表示:“增程式混动技术落后是行业共识。”

不论行业内是否落后,起码在消费者眼中,增程式动力技术是成功的,理想汽车也凭借增程式动力技术这一“撒手锏”成功俘获用户,挤进新势力前列。

可以说增程式动力技术为理想汽车的销量立了大功,而在理想的增程式动力技术大卖之后,AITO、长安等车企也纷纷效仿,陆续推出增程式电动车,这一系列的举动无疑是对增程技术的肯定。

理想俘获用户的秘密:产品定位精准

李想,或许是国内最出色的汽车产品经理。

要知道,产品经理的主要职责是负责调查并根据用户的需求,确定开发何种产品, 选择何种技术、商业模式等。

因此一个优秀的产品经理首先要做的就是洞察用户需求,而理想汽车主打的,便是“家庭出行”的概念。

在我国,二胎政策陆续开放,传统五座车很难满足二孩家庭的出行需求,因此空间更大、座位更多的MPV仿佛是当下最好的选择,在行业内,家用MPV市场的升温也逐渐成为一种共识。

但以往MPV多主打商务需求,这一概念早已深入人心,同时家用MPV领域可选择的车型并不多,而理想推出的多款产品,则可以看做暂时实现了对家用MPV的替代。

俗话说“产品是概念的具象化”,市场反应也证明了理想产品的成功。

以往仅凭理想ONE一款车型,就实现了与多家新势力分庭抗礼。产品换代后,理想L9一开始的定位就是承载了“移动、幸福的家”的家庭旗舰SUV;而理想L8,也是一款被称为“奶爸车”的车型。

如今,理想L9、理想L8也都已交付过万,成为爆款,这些成绩均离不开理想汽车对用户的精准洞察。

李想也在全员内部信上表示,在2015年,不会有任何消费者调研会告诉你,用户需要增程式电动车,用户需要六座SUV……

而理想汽车用产品证明了原来还有一种能源方式可以城市用电、长途发电、露营放电,假期带着一家人自驾游的时候不用到处排队找充电桩。证明了六座SUV三排上下车是如此的方便,二排还可以电动调节……直至今天,3排6座SUV已逐渐成为标配。

精准的目标用户,精准的需求洞察,精准的痛点直击,再加上理想环环相扣的全链条经营能力和卓越的产品、服务,这正是理想汽车能持续打造爆款的秘密所在。

理想的终极奥秘:成本控制

传统车企在行业内深耕多年,盈利模式早已成熟,而新势力们根基尚浅,摆脱资本输血,实现自我造血,提高毛利率是亟需解决的问题。为此,小鹏推出了新车型G9、哪吒也推出了哪吒S。

而理想汽车的毛利率一直以来都是新势力中的佼佼者,在2022年第一季度,理想汽车的毛利率就已经达到22.6%,远超蔚来的14.6%和小鹏的12.2%。而在2022年第二季度,理想汽车的毛利率虽然有所下滑,但依然高达21.2%,高于蔚来的13%和小鹏的10.9%,一度逼近特斯拉。

在2022年第三季度,理想汽车的毛利率有所下降。对此,理想汽车CFO李铁表示,由于车型换代,理想ONE的存货拨备和购买承诺损失高达8.03亿元,这一减值计提来自零部件以及和供应商签订的购货合同。可见,当这一难关渡过之后,理想汽车的毛利率或将重回巅峰。

那么理想汽车的毛利率为什么一直遥遥领先?

主要问题还是在于成本控制。要知道电池占据了电动车的大量成本,“天价”电池也成了车企的痛点,为了控制成本,车企必须与电池供应商进行博弈。

早先,特斯拉为了提高毛利率,不惜对电池供应商松下进行了“压榨”。蔚来汽车此前也因宁德时代的让利,而实现了毛利转正。那么理想汽车呢?

前文提到了增程式动力技术是理想汽车主要的动力技术路线,因此理想的动力电池仅需要40kW·h左右的电量,在电池成本上节省了大笔支出。由于增程式动力技术并不依赖于体系,所以在相比于大量布局充电网络建设的小鹏和蔚来,理想汽车又一次实现了成本的压缩。

但未来随着纯电汽车的发展,补能体系的建设愈发重要,因此理想汽车也曾表示到2025年,将在全国建设超3000座充电站。当然,这些都是后话。同时,理想以往的单车型研发模式,也更利于供应链管理,压缩成本。虽然理想又陆续推出了L9、L8、L7等多款车型,但新产品的量价齐升依然可以实现成本消化。

2022年1月-2023年1月,理想的汽车销量已经超过小鹏和蔚来。同时,数据显示,截至2023年1月31日,理想汽车在全国仅有 296 家零售中心,而蔚来官网显示的门店数量为397家,小鹏官网的体验中心为498家。

也就是说理想汽车在“蔚小理”之中门店最少,但是单店卖车效率却最高。这都离不开理想汽车在市场中卖座的增程式技术、精准的产品定位与其低成本、高毛利率的运营模式。

在2023年1月的新势力销量曝光后,“理想汽车不理想”之类的质疑声正在消退,取而代之的是“理想夺冠”“理想汽车赢麻了”等赞赏之词,但新能源车仍处在发展中阶段,还远没到决战的时刻。相信在未来,随着更多车型的出现,新势力之间的“战争”只会更加精彩。

原文标题:2023年1月新势力销量曝光,独占鳌头的理想有何秘诀?

标签: 理想汽车 增程式电动车 新能源汽车

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